Lloyd's Register studierà lo scarico di LCO2 dopo la cattura a bordo della nave

Jan 22, 2024

Pubblicato il 12 aprile 2023 18:47 da The Maritime Executive

Il Centro globale per la decarbonizzazione marittima (GCMD) con sede a Singapore ha annunciato il lancio del suo ultimo studio sponsorizzato con questo elemento incentrato sullo scarico della CO2 liquefatta dopo che è stata catturata durante il funzionamento di una nave. Il centro è una partnership senza scopo di lucro lanciata per favorire la transizione alla decarbonizzazione del settore contribuendo a definire standard, sviluppare soluzioni e promuovere la collaborazione sponsorizzando studi che affrontano gli elementi necessari per la decarbonizzazione.

Sebbene la cattura del carbonio a bordo delle navi sia una tecnologia emergente che il centro prevede come soluzione a medio termine per la decarbonizzazione, sottolineano che attualmente non esistono linee guida su come scaricare e gestire la CO2 catturata. Sottolineano che è molto probabile che assuma una forma liquefatta per facilitare lo stoccaggio e lo scarico, ma che mentre la tecnologia di cattura è in fase di sviluppo, la catena del valore deve ancora essere esplorata e in particolare lo scarico e lo stoccaggio a terra.

“Attraverso questo studio concettuale, GCMD contribuirà a sostenere la definizione di linee guida normative e operative e contribuirà a stabilire una precedenza per futuri progetti pilota e dimostrativi relativi alle tecnologie di cattura del carbonio a bordo su larga scala”, scrivono annunciando l’aggiudicazione del progetto. “Con l’Autorità marittima e portuale di Singapore e l’Autorità del porto di Rotterdam come osservatori in questo studio, i risultati possono aiutare a valutare le prospettive dell’LCO2 a sostegno della decarbonizzazione marittima”.

Il centro ha lanciato le sue richieste di proposte per condurre lo studio nel dicembre 2022, invitando un elenco ristretto di società di classificazione e consulenti di ingegneria a presentare proposte. Riferiscono che sono state ricevute un totale di sei proposte. Dopo una revisione e una valutazione interna da parte di tre esperti esterni con una vasta esperienza nel settore, Lloyd's Register, supportato dal partner Arup, si è aggiudicato l'incarico per lo studio concettuale. Lo studio inizierà nell’aprile 2023 e dovrebbe essere completato entro nove mesi. Al progetto parteciperanno anche più di due dozzine di organizzazioni partner provenienti da tutto il settore marittimo che collaborano con il centro.

"La conduzione di questo studio concettuale per il Centro globale per la decarbonizzazione marittima consentirà una maggiore comprensione del settore riguardo alle questioni operative e di sicurezza che devono essere affrontate per lo scarico dell'LCO2 catturato dalle navi", ha affermato Nick Brown, CEO di Lloyd's Register. “Questo studio, in collaborazione con le parti interessate di tutta la catena del valore marittimo, supporterà la definizione di linee guida normative e operative sullo scarico dell’anidride carbonica liquida catturata dalle navi, che è fondamentale per consentire l’adozione sicura delle tecnologie di cattura del carbonio a bordo. Offrirà inoltre una valutazione tempestiva delle spese in conto capitale e delle spese operative delle infrastrutture necessarie per scaricare l’anidride carbonica liquida dalle navi, consentendo così all’industria di prendere decisioni informate per la creazione di questa infrastruttura”.

GCMD ha identificato le aree chiave per lo studio. Si tratta di affrontare considerazioni operative e di sicurezza per lo scarico da navi cisterna, rinfuse e portacontainer, considerando che le navi probabilmente saranno affiancate e condurranno anche operazioni di carico e bunkeraggio simultanee. Sollevano considerazioni tra cui la temperatura e la pressione richieste per lo scarico ottimale, considerazioni sui contenitori di stoccaggio e sulle condizioni di stoccaggio.

Uno scopo più ampio di questo studio concettuale è anche quello di valutare la preparazione dell’attuale infrastruttura per lo scarico di LCO2. Svilupperanno modelli CAPEX e OPEX per lo scarico dell’LCO2, costi operativi e di costruzione delle infrastrutture, e cercheranno di condividere i risultati con le parti interessate del settore, come operatori portuali e terminalistici, armatori di navi e cantieri navali.

Questo studio è anche un prerequisito per un ampio studio pianificato da GCMD che mira a condurre un pilota di 500 ore sulla cattura e lo scarico del carbonio a bordo della nave dopo 10 giorni di navigazione. I risultati dello studio sullo scarico di LCO2 costituiranno la base per consentire le prove in mare nella Fase 3 del progetto REMARCCABLE, che mira a dimostrare una riduzione annua delle emissioni di CO2 del 30% o 1.300 kg/ora di CO2, immagazzinare 375 tonnellate di LCO2 a bordo, e scaricare LCO2. La prima fase di questo progetto si è concentrata sull'ingegneria di progettazione di un sistema di cattura del carbonio. Le prove in mare si svolgeranno a bordo della nave cisterna MR Stena Impero (50.000 dwt). Il mese scorso, l'American Bureau of Shipping (ABS) ha approvato i concetti di progettazione per le prove in mare a bordo della nave cisterna.