Il progetto richiede costi

Nov 14, 2023

Pubblicato il 5 maggio 2023 19:04 da The Maritime Executive

Un nuovo progetto congiunto UE-Regno Unito sta cercando di sviluppare soluzioni retrofit per la cattura del carbonio da utilizzare a bordo delle navi in ​​servizio. L’iniziativa, il Green Marine Project, è guidata dal Cyprus Marine & Maritime Institute (CMMI) e riunisce 10 partner dell’industria e del mondo accademico provenienti da tutta Europa e dal Regno Unito. Il Dipartimento di Architettura Navale dell'Università di Strathclyde è a capo della componente di ricerca del progetto.

Il team di Green Marine intende sviluppare e convalidare strumenti di protocollo di retrofitting adatti all'adattamento dei motori, alla cattura del carbonio nei gas di scarico e soluzioni integrate di risparmio energetico per le navi di tutto il mondo. Il team propone di sviluppare una nanoparticella adatta ai flussi gassosi per consentire il riutilizzo dell'aria libera in aree chiuse con conseguente risparmio sull'uso di energia HVAC (riscaldamento, ventilazione e condizionamento dell'aria). Secondo il team, l’utilizzo di tale tecnologia di pretrattamento aiuterà a ridurre i costi OPEX delle tecnologie di cattura del carbonio nei flussi di gas di scarico.

Nella prima fase del progetto, si prevede di dimostrare il sistema a bordo delle navi gestite da Caledonian MacBrayne (CalMac), il più grande operatore di traghetti del Regno Unito. Non hanno specificato quale delle 33 navi CalMac sarebbe stata coinvolta in questa prima fase di test di prova del concetto. Esiste anche un piano per replicare gli insegnamenti del progetto alla più ampia comunità marina globale di armatori, cantieri navali e fornitori di attrezzature. Per aiutare gli armatori nel loro processo decisionale, il team riferisce che svilupperà anche un catalogo software che raccoglierà informazioni sull'efficienza del carburante di una nave.

“Se riusciamo a sviluppare soluzioni in grado di catturare le emissioni di carbonio, possiamo accelerare la neutralità climatica delle flotte esistenti”, ha affermato il dottor Iraklis Lazakis, responsabile del Green Marine Project dell’Università di Strathclyde.

Illustrano l’importanza del progetto evidenziando che le navi esistenti e in servizio rappresentano il 13% delle emissioni totali di carbonio dei trasporti europei. Potrebbero rappresentare una parte fondamentale degli sforzi in corso per la decarbonizzazione del trasporto marittimo.

In un nuovo studio del Lloyd's Register, il livello di preparazione tecnologica per la cattura, l'utilizzo e lo stoccaggio del carbonio a bordo è risultato elevato nel settore del trasporto marittimo. Ciò è paragonabile a quello di pochi anni fa, quando gli esperti dubitavano che la cattura del carbonio sarebbe stata una tecnologia praticabile sulle navi. Il rapporto dei Lloyd's suggerisce che i progressi potrebbero in parte essere attribuiti allo sviluppo e all'utilizzo della tecnologia di cattura del carbonio al di fuori del settore marittimo.

Nel frattempo, il rapporto ha evidenziato diverse lacune chiave che ostacolano l’efficace implementazione delle tecnologie di cattura del carbonio. Quello più critico è la standardizzazione delle procedure operative e di sicurezza utilizzate per scaricare la CO2 liquefatta dal processo di cattura del carbonio. Inoltre, le normative devono essere aggiornate per affrontare alcune sfide pratiche, tra cui la contabilità del carbonio e l’allineamento della cattura a bordo con le normative MARPOL.

Si prevede che il Green Marine Project durerà fino a gennaio 2027. L’UE e il Regno Unito stanno fornendo quasi 5,5 milioni di dollari in finanziamenti per la ricerca.