L'ABS porta avanti il ​​progetto di cattura del carbonio a bordo delle navi

Oct 21, 2023

La nave cisterna a medio raggio (MR) IMOIIMAXX di Stena Bulk MT Stena Impero. Foto per gentile concessione di Stena Bulk

La cattura del carbonio a bordo delle navi è una delle ultime soluzioni prese in considerazione dal settore marittimo globale per ridurre le emissioni di gas serra. Ora, un progetto che mira a dimostrare la fattibilità dell’utilizzo della cattura del carbonio a bordo di una nave cisterna sta passando alla fase successiva di sviluppo.

L’American Bureau of Shipping (ABS) ha concesso l’approvazione di principio al progetto, che è guidato da un consorzio di sette membri che comprende il Global Center for Maritime Decarbonization (GCMD), l’Oil and Gas Climate Initiative (OGCI), ABS, Stena Bulk, Alfa Laval, Organizzazione olandese per la ricerca scientifica applicata (TNO) e Deltamarin.

Il progetto dimostrativo in tre fasi, della durata di due anni, noto come Progetto REMARCCABLE (abbreviazione di Realizing Maritime Carbon Capture per dimostrare la capacità di ridurre le emissioni) è una delle più grandi iniziative di cattura del carbonio a bordo delle navi attualmente in cantiere. L’obiettivo finale è dimostrare la cattura del carbonio a bordo di una nave cisterna Stena Bulk Medium-Range (MR) IMOIIMAXX, mirando ad un tasso di cattura assoluto di almeno il 30% per le emissioni di CO2 durante le normali operazioni navali e nei viaggi in acque profonde.

La prima fase prevedeva la progettazione concettuale e uno studio di progettazione ingegneristica front-end del sistema di cattura del carbonio, mentre la seconda fase si concentrerà sull'ingegneria, l'approvvigionamento e la costruzione di un prototipo di sistema di cattura del carbonio a bordo della nave e sulla messa in servizio a terra. La fase finale comporterà l'integrazione del sistema di cattura del carbonio con la nave cisterna Stena Bulk per le prove in mare.

L'approvazione di principio da parte dell'ABS consente al consorzio di valutare se il progetto passerà alla fase successiva, che comprende ingegneria, approvvigionamento e costruzione. A seguito di uno studio ingegneristico completo, il sistema di cattura del carbonio sarà costruito e testato prima dell’integrazione a bordo della nave cisterna MR per le prove in mare. Prima della progressione tra le fasi verrà condotto un rigoroso processo di revisione degli stage gate.

I membri del consorzio ritengono che il sistema di cattura del carbonio a bordo potrebbe contribuire ad accelerare la diffusione commerciale della tecnologia di cattura del carbonio a bordo entro i prossimi cinque anni.

Il Centro globale per la decarbonizzazione marittima con sede a Singapore, costituito nel 2021 dall'Autorità marittima e portuale di Singapore (MPA) e sei partner fondatori (vale a dire BHP, BW, DNV Foundation, Eastern Pacific Shipping, Ocean Network Express e Sembcorp Marine) prevede inoltre di avviare uno studio sullo scarico dell'anidride carbonica liquida (CO2) per risolvere potenziali sfide e informare la terza fase del progetto.

L’industria marittima globale sta esplorando attivamente varie soluzioni, tra cui carburanti a basse emissioni di carbonio e la cattura del carbonio, per contribuire a raggiungere l’obiettivo iniziale dell’Organizzazione marittima internazionale (IMO) di dimezzare le emissioni di gas serra del settore entro il 2050 rispetto al 2008.

All’inizio di questo mese, il gruppo tecnologico finlandese Wärtsilä ha annunciato il suo primo ordine di sistemi di cattura e stoccaggio del carbonio per quattro navi portacontainer da 8.200 TEU non divulgate in costruzione in Asia. La consegna dei sistemi al cantiere è prevista nel 2023.

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